Onze ervaring met een Coolblue laadpaal – Van installatie tot terugverdientijd

Wij zijn een tijdje geleden overstapt op elektrisch rijden en dat bevalt ons echt zeer goed! Het onderstaande verhaal gaat geen verhaal worden om jullie ook te overtuigen om over te stappen, want financieel gezien is het sowieso niet voordeliger.  Maar we gaan jullie nemen met de laadoplossingen en vertellen hoe onze nieuwe situatie uiteindelijk voordelig zal zijn dan ons oude oplader.  Wij hebben gekozen voor Coolblue laadpaal, hoe het hele proces verliep, wat het kostte én hoe snel we verwachten onze investering terug te verdienen zullen we hier vertellen.

Van bestelling tot installatie – zo verliep het proces

Laadpaal na installatie

Onze vorige laadpaal werkte op zich prima, maar had zijn beperkingen: traag laden (3,7 kWh) en geen controle over wie ‘m gebruikte. Omdat we twee elektrische auto’s hebben (één privé en één zakelijk), was het tijd voor een upgrade. Na wat research kozen we voor de Coolblue laadpaal. De belangrijkste afweging was eigenlijk de service van Coolblue, maar ook omdat wij deze maand een warmtepomp via hen hebben laten installeren en dan op beide extra korting kregen.

De bestelling en offertetraject verliep super vlot. Dat verloopt grotendeels telefonisch, maar je kijkt live mee via een link die je per mail ontvangt. Wat ik fijn vond, is dat alles erg transparant was – je ziet meteen wat de impact is van bepaalde keuzes. Voor aanvullende vragen konden wij direct terecht bij ons contactpersoon, via de mail en daarop werd eigenlijk altijd heel snel op gereageerd.

Voor de definitieve offerte moesten we nog enkele foto’s aanleveren van de meterkast en de plek waar de laadpaal zou komen. In ons geval moesten wij ook een video mee sturen om te laten zien hoe de kabel via de kruipruimte het huis in kon.

Zelf graven of laten doen?

Je krijgt bij Coolblue de optie om het graaf- en straatwerk zelf te doen. Wij hebben ervoor gekozen om dit uit te besteden. Ja, dat kost iets meer, maar wij zijn zelf niet enorm goede stratenmakers en het terugleggen was perfect gedaan. De installateur werkte netjes en professioneel.

De installatie zelf duurde ongeveer 4 à 5 uur. Wij waren alleen bij het begin en het einde aanwezig vanwege een zakelijke afspraak tussendoor – geen probleem voor de installateur. De factuur kwam pas een maand na de installatie binnen. Dat vond ik persoonlijk wat aan de late kant. De totaalprijs? €2.850.

Het gebruik: flexibel, snel én deels terugverdienbaar

Waar de vorige laadpaal vooral ‘plug & play’ was (iedereen kon hem gebruiken), biedt deze nieuwe paal veel meer controle én gebruiksopties.

Drie manieren om te laden:

1. Met een Coolblue-laadpas

   Hiermee laad je volledig op je eigen energie zonder dat er kosten in rekening worden gebracht. Ideaal voor eigen gebruik.

2. Met een andere laadpas (gastgebruik)

   Mensen in je omgeving kunnen hun auto opladen via jouw paal. Jij ontvangt €0,40 per kWh van Coolblue, terwijl de gebruiker iets meer betaalt vanwege transactiekosten. Dit maakt je laadpaal aantrekkelijk voor buren of gasten – zonder dat jij er zelf kosten aan hebt.

3. Met een zakelijke laadpas

   Voor €7,50 per maand kun je een zakelijke pas koppelen aan je laadpaal. Dit gebruiken wij voor de leaseauto van werk. Je stelt het laadtarief zelf in (bijvoorbeeld €0,40) en Coolblue regelt automatisch de verrekening met de leasemaatschappij (in ons geval Athlon). Geen gedoe meer met declaraties – een enorme tijdsbesparing.

Alles inzichtelijk: je laadsessies volgen

Een groot voordeel vind ik de dashboardfunctie van Coolblue. Via hun website kun je precies zien:

• Wanneer er geladen is (de laadtijd geeft aan hoelang de kabel was geactiveerd, ook als er geen stroom meer doorheen gaat, vandaar sommige lange laadtijden).

• Hoeveel kWh er is verbruikt

• Welke laadpas is gebruikt

• Wat je ontvangt aan vergoeding (indien van toepassing)

Je kunt ook laadsessies exporteren per periode – handig voor je boekhouding of gewoon om inzicht te krijgen. De uitbetalingen vinden maandelijks plaats, automatisch. Je hoeft dus niets zelf te regelen of in te dienen.

Voor aanpassingen aan de laadpaal qua instellingen moet je inloggen via een wifiverbinding. Persoonlijk vind ik dat erg omslachtig en ik hoop dat ze de toegang tot de laadpaal wel ooit volledig integreren. Niet dat het echt een vereiste is want 99% van de gebruikers zal nooit inloggen op de laadpaal zelf.

De voor- en nadelen van de nieuwe laadpaal

✅ Voordelen

• Sneller laden: van 3,7 kWh naar 15 kWh maakt écht verschil.

• Volledige controle over gebruik: laden alleen mogelijk met een pas.

• Slim laden op dynamische tarieven: lagere kosten door te laden tijdens goedkope uren. Dit scheelt ongeveer €0,10 per kWh gemiddeld voor ons.

• Automatische verrekening voor zakelijke auto: minder administratieve rompslomp en een vergoeding die gelijk of hoger is dan het energietarief.

• Extra inkomsten via gastgebruik: je laadt anderen op jouw kosten en krijgt ervoor betaald.

  
  

❌ Nadelen

• Hoge aanschafkosten: zelfs met fiscale voordelen blijft het een investering.

• Was het écht nodig?: We hadden al een werkende paal en konden vlakbij zakelijk laden. Maar het gemak won uiteindelijk.

  
  

Wat levert het op? De terugverdientijd in kaart

De terugverdientijd is natuurlijk de grote vraag. Dit is hoe wij het inschatten, op basis van onze situatie, want met een dynamisch contract, zonnepanelen en seizoenspatronen is het een beetje inschatten en aannames om tot een terugverdientijd te komen:

➤ Aanschafprijs: €2.850

We krijgen ongeveer 35% fiscaal voordeel door bijtellingaftrek, wat de netto investering brengt op zo'n €1.850.

➤ Private lease auto:

Laadt ongeveer 3.000 kWh per jaar.Met een gemiddeld besparingsverschil van €0,10 per kWh, levert dit zo’n €300 per jaar op.

➤ Zakelijke leaseauto:

Laadt ongeveer 4.500 kWh per jaar.We rekenen met een verschil van €0,15 per kWh, wat neerkomt op €675 per jaar voordeel. Het verschil is gebaseerd een seizoenspatroon, waarbij wij in de zomermaanden vooral zonne-energie gebruiken wat nauwelijks iets oplevert (groter voordeel voor ons) en in de winter we veel duurder zullen moeten laden (minder voordeel voor ons). Gemiddeld gaan we uit van ongeveer €0,15 per kWh

➤ Totaal jaarlijks voordeel: ± €975 tot €1.000

Verwachte terugverdientijd: ca. 2 jaar.

Dat is een prima rendement. Wij denken dat er nog wel meer uit te halen valt. Zeker als je een elektrische auto in de toekomst ook kan gebruiken als thuisbatterij. Echter het constant laden en ontladen kan nooit echt goed zijn voor de batterij. Dus wellicht moeten we wachten op de solid-state batterijen?

Tot slot: is een laadpaal van Coolblue een slimme investering?

Voor ons zeker. De laadpaal levert snelheid, overzicht, financiële voordelen én gemak. Ja, het is duur en veel geld. Echter voor ons lijkt het een slimme zet.

Ons advies: bekijk goed hoeveel je rijdt, hoe je je energie regelt (vast of dynamisch contract), of je zonnepanelen hebt, en hoe je de laadpaal wilt gebruiken (privé/gasten/zakelijk). Des te beter je je situatie optimaliseert, des te hoger je rendement. Maar als je nog benzine rijdt, niet veel kilometers maakt blijf dan voorlopig doorrijden op benzine.